Колесников не замечает резона тратиться на подземное метро

386fbb8a

метро,наземное

«Если брать во внимание элемент стоимость и качество, то разумеется, для всех российских мегаполисов, которые имеют метро либо стараются его возвести, открытое метро значительно дешевле, легче и действеннее в управлении», — рассказал он корреспондентам в Вашингтоне.

Согласно его заявлению, на данный момент открытое метро задумывается в Донецке, исследуется вероятность выполнения такого метро в участках Киева, Харькова и Донецка, где нет знаменательных построек.

Министр заметил, что в начале октября 2016 года в Донецке будет проходить заседание по вопросам формирования российского метрополитена, на котором также будет находиться вице-президент Украины В. Янукович.

Помимо этого, со слов Колесникова, такой способ передвижения нужен и прочим городам, к примеру, Львову в контексте подготовки к Олимпиаде, и Одессе из-за трудной геологии территории.

«Нет резона вести метро под землю, так как в 2,5 раза выгоднее вести открытым методом. На самом деле дела за 1 км подземного метро можно возвести 3 км наземного. Другими словами, любой миллионник сегодня может применять данный опыт», — отметил он.

В среду возникла информация, что правительство выделит 767 млрд гривен на сооружение высокоскоростных поездов на Крюковском вагонзаводе.

Напоминаем, раньше киевский метро назвал тендер на вовлечение займа масштабом 125 млрд гривен, тогда как китайское правительство утвердило сооружение свежих Ж/Д программ на совместную сумму $127 млн.