Тест Сузуки SX4
Когда жители страны восходящего солнца из Сузуки показали миру собственный свежий внедорожник S-Cross, стало ясно, для чего он им необходим — уж чересчур очевидно подобие с главным и очень удачным соперником из Ниссан. Получилось ли у инженеров незначительный, по меркам передового автопрома, организации сделать заслуживающую замену лидеру класса? 4 месяца назад такую попытку предприняли в Мицубиси, однако по масштабу реализаций им не удалось даже недалеко подобраться к ниссановскому хиту. А имеется ли возможности у S-Cross, «благодаря» французам принявшего в РФ имя New SX4?
Первый, либо «старый» сузуки SX4, который теперь будет реализовываться с приставкой Classic, был замечен в ряду организации в конце 2006 года. Авто был спроектирован вместе с итальянским Фиат (итальянский вид модификации известен под названием Фиат Sedici) и имел кроме классического многогранного кузова еще и модификацию в кузове хэтчбек. Как и его внук, данный внедорожник рекомендуется в РФ с одним бензинным двигателем размером 1,6 л (112 л.с.) и с 2-мя видами коробок передач и привода. Но в Японии для SX4 предполагались другие двигатели, размером 1,5 (110-111 л.с.) и 2,0 л (145 л.с.). В Европе кроме 1,6-литрового мотора (там он имеет производительность в 120 л.с.) SX4 оборудуется 2,0-литровым 135-сильным итальянским турбированным дизелем.
Ох уж эти жители страны восходящего солнца: ну отчего они создали собственному свежему внедорожнику такую неопределенную наружность? Вроде и есть у нового SX4 собственное лицо, и в какой-нибудь стадии узнаваемое. Однако уяснить его — выприте. А позади вообще глазу не за что зацепиться — обычный «азиат». Как итог — в потоке автомашин на свежий SX4 ровным расчетом никто не направляет интереса. Всего лишь ослепительный зелено-желтый оттенок (как заявила моя половина — оттенок детской нежданности) принудит приостановить на автомашине взгляд немного продолжительнее стандартного. И лишь на заправке соседи начинают, в конце концов, отмечать, что это новая модель.
— Ух ты, кожаный зал! — опешил остановившийся у располагающейся рядом колонки обладатель бывшего SX4.
— Это свежий Сузуки? — интересовался припарковавшийся рядом владелец Кашкая, — а какой у него двигатель?
Как досадно бы это не звучало, однако после того, как я сообщил о двигателе нового SX4, энтузиазм к автомашине у двух собеседников существенно уменьшился. Да, с моторчиком тут на самом деле вышло не. Когда, получив у представителей организации авто, мы поехали из дворов на трасса, первая идея была о том, что я позабыл снять автомашину с «ручника». Да нет, не позабыл. Однако SX4 в работающем изначально режиме «Auto» вэдовой коробки AllGrip 4WD, как говориться, не едет. И в случае если в краях разрешенных в городке 60 км/ч это не значительно препятствует, то на автотрассе автомашина может вообще отказаться идти на обгон после 80 км/ч! На светофоре распробую начаться с педалью «в пол» и… пока SX4 трогался с места, меня на два каркаса обставил двигающийся по примыкающему ряду Логан!