Порше объявил собственный первый гибрид Панамера во Франкфурте
Помимо этого, на концепте германцы продемонстрировали не менее современную технологию смешанного привода, чем та, что используется на стоковых Панамера С Гибрид и Кайен С Гибрид.
Приличный и мощный на вид концепт действительно на 20 миллиметров короче (4950 миллиметров), на 17 миллиметров ниже (1401 миллиметров) и на 59 миллиметров выше (1990 миллиметров) стоковой «Панамеры». Также по сравнению со стандартной модификацией, у концепта целиком переделана корма, которая получила карбоновый интерцептор, а ведущие передние фары сейчас светодиодные. Вместо классических задних зеркал концепт обрел камерами в побочных воздухозаборниках. Тормозные диски покрашены в зеленый оттенок, а диски колес с одной главной гайкой информативно намекают на спортивное прошлое компании.
Как и массовая Панамера С Гибрид, концепт Панамера Sport Туризмо оборудован синхронной смешанной установкой, где электрический мотор в блоке с размыкающим сцеплением стоит между классическим бензиновым двигателем и автоматической КП. А вместо никель-гидридных аккумуляторов тут стоят не менее мощные литий-ионный батареи емкость которого составляет 9,4 кВт/час. Помимо этого, сейчас эти батареи можно заряжать от внутренней электросети, что займет приблизительно 2,5 дня.
Внутри концепта установлен такой же компрессионный 3-литровый бензинный V6 в 333 л.с., что и на стоковой Панамера С Гибрид. Но несмотря на это производительность нового электрического мотора повысилась с 47 до 95 л.с. И сейчас концепт при общей работе 2-ух моторов разгоняется до 100 км/час менее чем за 6 сек, а топливный расход в комбинированном цикле стал ниже 3,5 л/100 км против 6,8 л/100 км у стоковой версии.
Раньше было сообщено, что Мерседес-Бенц продемонстрировал во Франкфурте быстрейший во всем мире электрокар.