Катализатор в автомобиле: зачем он нужен
Автомобиль в выхлопной системе имеет каталитический поглотитель, который довольно часто выходит из строя из-за низкокачественного бензина. Давайте рассмотрим, что это такое, для чего нужен и как быть в случае засора. Куда сдать катализатор можно узнать на удобном сайте autokatrecycle.ru.
Что такое катализатор
Катализатор нужен для чистки нездоровых выхлопов. Он находится в системе производства, в ходе его работы случаются синтетические реакции: небезопасные вещества проходят в безопасные формы, затем выкидываются совместно с выхлопом. Пройдя данный маршрут выпускные газы делаются лучше. И как итог, автомобиль наносит больший ущерб окружающей среде.
Схема катализатора
Поглотитель действует лишь после нагрева до 300°C, после старта двигателя чистка не происходит.
Устройство каталитического нейтрализатора
Базой катализатора считаются керамические или железные соты. Зависимо от модификации на стены сот наносится микрослой из палладия и родия или иридия. Эти металлы владеют высокой синтетической энергичностью. Прикасаясь напыления, часть выхлопа входит с ним в синтетическую реакцию. Часть частей, возникших при сгорании бензина, вяжется.
Передовые катализаторы трехкомпонентные.
Первый элемент объединяет оксиды азота.
2-й — устраняет часть несгоревших частей бензина. В большей части удаляется крокус углерода.
3-й элемент — это датчик. Он разбирает газы на выходе из катализатора, данные передаются в бортовик.
Трехкомпонетные катализаторы
Трехкомпонетные катализаторы
Поломки катализатора и их причины
Изготовители пишут, что срок эксплуатации нейтрализатора 100–150 миллионов км. А на деле неприятности могут появиться и при большем пробеге, в особенности в огромных городах, где довольно часто нужно находиться в автомобильных пробках.
Зависимо от отличительных черт работы, замена каталитического нейтрализатора может выполняться раз в 3–7 лет.
Главной причиной поломки является линяние пласта металлов, покрывающих соты. Это натуральный процесс, в итоге которого качество выхлопа усугубляется. Бортовик демонстрирует пылающий «чек», а в отдельных случаях и вообще не дает возможность двигателю работать, выключая поджигание.
Ускоряет процесс выгорания и низкокачественное горючее. Часто у топлива повышают октановое количество методом добавки свинца, это развивает нагрузку на катализатор, понижая срок службы. В обстановки с топливом выход из строя может форсировать сам владелец, применяя в зимнее время добавки-«антигель».
В отдельных случаях причиной неисправности будет неисправный мотор. При неверно показанном зажигании и трудностях в системе питания (последнее в особенности важно для дизельных моторов) линяние каталитического пласта разгоняется.
Соты каталитического нейтрализатора
Диагностика автомобильного катализатора
Установить неисправность можно по нескольким симптомам:
На панели устройств зажглась лампа “Check Engine”. Она включается при любых оплошностях двигателя. В нашем случае, как итог несвойственных признаков датчика, лямбда-зонд. В точности установить, что причина в катализаторе может диагностика сканером.
Понижение производительности двигателя. При поврежденном катализаторе машина начинает распивать, дергаться, хуже разгоняется. Причина в понижении пропускной возможности каталитического нейтрализатора, сопряженной с выборочным разрушением сот: они запекаются, заколачивают ход для выпускных газов. В конечном итоге мотор «задыхается».
Шум под дном. Как правило выражается на больших выражениях, время от времени после старта. Причина в неполном разрушении керамической конструкции сот. Отвалившиеся частички начинают драться о стены катализатора под влиянием потока газов и центробежных сил.
Мало мощный или плоский натиск газов из глушителя. При бесперебойном нейтрализаторе, поднеся руку к выпускной трубе, можно почувствовать слабую вибрацию, она появляется из-за последовательной работы выхлопных клапанов. Если поток плоский или угнетенный, возможно неприятность в испорченных сотах катализатора.
Каталитический поглотитель не выходит из строя быстро и внезапно. Как правило перед отрицанием стартуют маленькие неприятности из перечня выше.
Катализатор в разборе
Оригинал или пример
Оригинальный катализатор — достаточно дорогая вещь. Он не выполняется в России, все компоненты в автомагазинах импортные, вследствие этого на увеличение расценки оказывают влияние пошлины.
При этом, в случае использования уникальной компоненты, автомобиль сохраняет все режимы работы двигателя. Это позитивно воздействует на экологии, и на сайте двигателя.
Все изображенные ниже методы замены катализатора, имеют лишь осведомительный характер. Не советуется пользоваться данными способами собственноручно!
Из-за высокой расценки водители разыскивают замену. Видов несколько:
многогранный катализатор;
пламягаситель.
Под многогранным стимулом предполагается 2 компании компонентов. Первая — катализатор, подходящий под любой автомобиль. Достаточно дорогая вещь, а действует безотказно. 2-й вариант — блок с сотами. Тогда в старый катализатор ставят свежие соты. Дефектом этого вида считается неприятность с избранием сервиса для ремонта, не повсюду возьмутся за такую работу. Срок эксплуатации многогранного нейтрализатора 60–90 миллионов км.