Тяговые аккумуляторы

Мы все прекрасно знаем назначение аккумуляторных батарей – старт мотора, питание для световых устройств, подогрева стекол и т.д. Однако есть второй тип производительных батарей – тяговые.

Тяговая аккумуляторная батарея 48 V инсталлируется на электромобили, электропогрузчики, электротележки, штабелеры и другие.).

Они считаются главным источником тока, обеспечивающий питание ходовых и подъемных моторов, световой и голосовой сигнализации и т.д.

Очень многие современные модификации напольного автотранспорта оснастят технологией рекуперации машинной энергии торможения в энергию, которая применяется для подзаряда аккумулятора.

До последних дней в РФ преимущественно использовались никель-железные аккумуляторы. Но к настоящему времени устроено и освоено изготовление полновесных тяговых батарей.

Раньше тяговые аккумуляторы Отечественного изготовления от ЗАО Курский завод «Аккумулятор» на основе АКБ ЭН-400-42 производились с маркировкой: 12 ЭН-400-42, 16 ЭН-400-42, 20 ЭН-400-42.

Также, выпускались АКБ ЗА 210, 4А 280, 5А 350, 6А 420, ЗВ 210, 4В 280, 5В 350, 6В 420. Числа 3, 4, 5 и 6 означают число позитивных электродов в аккумуляторе, 400, 210, 280, 350, и 420 — нарицательную емкость в амперчасах при 5-часовом режиме ряда. Буквы Н и В относятся к намазным электродам, А — к панцирным.

Сейчас автозаводом освоен выпуск батарей ТПНЖ-550М-У2 и аккумуляторов 46ТПНЖ-550М-У2. ТП — область применения — тепловозы; НЖ — химическая система аккумулятора (металл — стальная);числа после букв — нарицательная емкость при 5 часовом режиме ряда, А. ч; М — обновленный; У — погодное выполнение. Сперва поведаем о серии ЭН-400:

Аккумулятор ЭН-400 У2 имеет размеры 130x174x484 миллиметров, масса с электролитом составляет 31 г. Позитивные намазные электроды законвертованы в пакет, закрепленный побочными изоляторами. Пакет состоит из позитивного электрода и близких к нему с 2-ух сторон сепараторов (стекловолокна и перфорированного винипласта).

Между пакетом и негативными электродами вмещаются ребристые мипластовые сепараторы. Детальнее о сепараторах можете прочитать тут. Проем между полиэтиленовыми крышками и контейнерами уплотнен веревочным асбестом и захлестнет битуминозной мастикой.

Аккумулятор ЭН-400 трудоспособный при температурах атмосферы от -40°С до +40°С, срок эксплуатации в работе составляет 2 года при наработке 500 циклов.

Токовыводы имеют окна под болтовые крепления монтажных перемычек. Контейнеры и крышки из сополимерпропилена связываются термоконтактным методом со снабжением плотности сварного шва. Производные борны в крышках залиты герметизирующей мастикой.

В НТЦ АОЗТ «Электротяга» (г. Петербург) спроектирована серия тяговых АКБ и аккумуляторов на их базе емкость которого составляет от 210 до 560 Ач. Следует отметить, что это предприятие считается разработчиком и производителем серии полновесных батарей разного предназначения с данными данными.

Аккумуляторы, характеристики которых даны в таблице 2, отвечают ГОСТ 28132-89. Батареи заключаются из 40 автономных батарей, объединенных между собой поочередно при помощи межэлементных объединений. Объединения в обозначенных аккумуляторах могут производиться в 2-ух версиях: сварными при помощи перемычек из свинцово-сурьмяного сплава, и при помощи болтовых объединений проводными перемычками.

Наработка аккумуляторов составляет: 1000?1200 циклов для вида Но и 500 циклов для вида В до понижения емкости до 80% от С5.

Значения токов для любого вида АБ указываются в рабочих бумагах. Батареи производятся в 2-х версиях: в высохшем нейтральном виде и потушенными электролитом, заряженными. Изоляция контейнера с концом проводится при помощи кислотоупорного герметика или термоконтактной сваркой

Тяговые аккумуляторы после приведения их в рабочее положение эксплуатируются в соответствии с управлением по работы предприятия-изготовителя. Принимая во внимание, что тяговая аккумуляторная батарея не подвергается глубочайшим разрядам, для устранения издержки емкости из-за сульфатации негативных электродов временами (приблизительно 1 раз в пол года) ведутся целительные циклы и ежемесячные уравнительные заряды. Уравнительные заряды ведутся по завершении обычного заряда током 15-20% от предельного до постоянства насыщенности электролита и напряжения на протяжении 4 ч.

До последнего времени в России обширно применялись тяговые батареи Болгарии. Батареи производятся как с панцирными, так и намазными электродами.

Прогресс не стоит на месте и на смену аккумуляторам прошлого поколения идут новые. Российские автозаводы начали выпуск не менее технологично идеальных аккумуляторных аккумуляторов следующего поколения.

Например можем пересмотреть продукцию Курского автозавода «Аккумулятор». На формальном веб-сайте показаны тяговые аккумуляторы и батареи щелочные никель-железные с маркировкой ТПНЖ-550М-У2 и 46ТПНЖ-550М-У2.

Они как обозначено в формальном источнике созданы для для старта дизельного агрегата тепловоза, стартерного запуска, и для , освещения и питания цепей администрирования, а также для добавочных нагрузок при выключенном дизельном агрегате.

В этих аккумуляторах конструктивно ничего нет. Они заключаются из позитивных и негативных электродов , которые уложенны попеременно в блок. Как мы знаем пластинки выключат между собой сепаратором, сделанным из волнистого и перфорированного винипласта.

Блок электродов вмещается в стальной контейнер. Щелочестойкое красочное покрытие сохраняет контейнер от ржавчины. На любой АКБ одевают особый футляр, чтобы снабдить электрическую изоляцию батарей внутри батарейного ящика.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *