zeftera.ru.

Следующий конец года будет проходить в Бразилии

Гран-при Бразилии Многих специалистов не организовало, что финал Гран При Абу-Даби, а с ним и первенства, приняла решение стратегия, вернее, стратегически важные просчеты тех либо других пилотов и команд, а не настоящая борьба на автотрассе…

Гран При Абу-Даби прошел очень интересно и принес со своей точки зрения поразительные итоги, но автогонка приглянулась не многим. Например, вице-президент ФИА Жан Тодт в своем интервью итальянской газете La Stampa сообщил, что ассоциация собирается в ближайшее время свидетельствовать автодромы, в зависимости от значения зрелищности состязаний, которые на них проходят, и по мере надобности даже будет настоятельно просить привнести перемены в конфигурацию автотрасс.

Не только лишь Тодта, но также и многих специалистов не организовало, что финал автогонки, а с ней и первенства, приняла решение стратегия, а не настоящая борьба на автотрассе. Корреспондент германского Авто Motor un Sport Михаэль Шмидт, например, полагает, что из-за неимения обгонов часть посетителей могла скучать.

Дуэли на автотрассе были, никто не торгуется, при этом, очень любопытные, но необычная атака кончалась благополучно. У Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмилтона были неприятности с обгоном гонщиков Рено, невзирая на разницу в скорости автомашин. Даже если б Алонсо удалось обогнать В. Петрова, с Нико Росбергом данный номер в точности бы не прошел – к великой радости для Себастьяна Феттеля.

Шмидт полагает, что при всех достоинствах автодрома в Абу-Даби, это не самое лучшее место для выполнения конца первенства, так как тут едва ли вероятны нежданности. Соединено это как с конфигурацией автотрассы, так и с максимальной возможностью ливней. Оптимальным место для выполнения Гран При, закрывающего год, должен бы быть бразильский Интерлагос.

В отличии от Абу-Даби, в Сан-Паулу очень переменная погода, тесная, не прощающая погрешностей автотрасса, знаменитая известным первым поворотом, где возможность обгонов очень высока. Однако дело не только лишь в этом повороте: автотрасса в Сан-Паулу – это соединение непосредственных отделов с зигзагообразными секциями, что в конечном итоге изливается в большую разницу в предельных скоростях быстрейших и наиболее неспешных автомашин.

В случае если в Абу-Даби данная разница составляла лишь 6 км/час, рассуждает Шмидт, то в Интерлагосе исчислялась двузначными числами. Из свежих автотрасс по данному уровню с Интерлагосом может поспорить лишь корейский автодром.

По размещенной версии календаря 2011-го года, конец года будет проходить в Бразилии, но Берни Экклстоун лично обещал шейху Абу-Даби привнести коррективы и сделать Яс-Марину местом выполнения конечной автогонки.  

«Дорогой Берни, – восклицает Шмидт в середине собственного текста. – Не нужно ничего касаться! По крайней мере для болельщиков».

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *