Перевозка металла. Правила перевозки и хранения

перевозка металла
Адаптация металлопродукции к транспортированию должна отвечать ГОСТу. Металлопродукцию транспортируют всеми вариантами автотранспорта в соответствии с требованиями транспортировки, работающими на этом виде автотранспорта, и техусловиями погрузки и крепления грузов. Металлопродукцию транспортируют в вагонах открытого и прикрытого видов. Особые условия к транспортированию и сбережению инсталлируются в нормативной документации (НД) на точные виды металлопродукции. При транспортировании металлопродукции легким автотранспортом нужно принимать во внимание условия по дозволенной удельной перегрузке на пол грузовой кабинки легкого судна. Прокат держат в секретных и открытых складах. Сплав и трубы считаются од­ним из популярных индустриальных грузов. В зависимо­сти от профиля и крупногабаритных объемов сплав распределяется на 5 главных групп (сортаментов): миниатюрный сплав (чу­гун, бухты каната, метизы и другие.); прокат разных профилей шириной до 6 м; длинномерный мелкопрофильный прокат дли­ной от 6 до 14 м; длинномерный средне- и крупнопрофильный прокат, и трубы шириной 6… 14 м; широкогабаритный листовой прокат шириной более 2 миллиметров и шириной 6… 14 м. Перевозка миниатюрного металла может осуществ­ляться на обычных машинах с бортовой платформой. Для транспортировки проката шириной до 6 м применяются автопоезда, которые состоят из тягача и одноосного прицепа либо седельного тя­гача и полуприцепа. Перевозка длинномерного проката, и труб выполняется с применением специализиро­ванного маневренного состава. Для длинномерного мелкопро­фильного металла, перебрасываемого пакетами либо полным-полно, применяется маневренной состав с кузовом — увеличенной плат­формой со непрерывным настилом (стреха багажа не разрешается из-за его большой эластичности). Крупнопрофильный длинномерный прокат и трубы могут перевозиться на телескопических платфор­мах и прицепах-роспусках. По методу выгрузки металло- и трубовозы делятся на саморазгружающиеся и несаморазгру­жающиеся. Первые оборудуются самосвальными устройства­ми для выгрузки металла на сторону.

Главное предназначение — снабдить сохранность продукции и защитного напыления от машинных поражений, и от смещения изделий сравнительно друг дружку. Покрытые цинком листы, волнистый листок возят любым автотранспортным средством, в соответствии с поставленными требованиями транспортировки, работающими на этом виде автотранспорта, советуется транспортировать на сделанных из дерева поддонах, совместной массой листка менее 5 тонн на поддоне. На любой поддон нужно складывать листы одной марки, длинны и толщины. Для хранения единства пачки с листами, ее нужно перевязать железными лентами к поддону. При верной упаковке, листы менее подвергаются деструкции и поражениям в процессе их перевозки. В случае если выгрузка покрытого цинком листка, волнистого листка будет изготавливаться погрузчиком, то пачки с листами должны быть за ранее уложены на сделанные из дерева прокладки шириной более 50миллиметров. и длиной более 150миллиметров. Длинна такой прокладки, должна быть более чем крупногабаритный объем поддона более чем на 100миллиметров. При разгрузке листов нужно следить за целостностью слоя защиты листка, иначе вероятно возникновение ржавчины металла при применении такого листка. При перевозке поддонов с листами, запрещается их перевозка в нескольких ярусах. При перевозке листов на отдаления не менее 200 км, запрещается их перевозка в открытом транспорте. Иначе вероятно отрицательное воздействие естественных обстоятельств. Наиболее небезопасным считается поражение жидкости между листами на поддоне. Мокрые листы располагающиеся в пачке длительное время не менее значительно подвергаются ржавчины слоя защиты цинка — что выражается обелением покрытого цинком листка. В будущем что и ведет к возникновению коррозии. Для устранения попадания жидкости между листами их нужно транспортировать в прикрытом транспорте либо запечатанными дополнительной защитной мембраной. Сбережение покрытых цинком листов, волнистых листов должно реализоваться под навесом с максимальной влажностью. При сбережении листов, разрешено складывать их в 2 или более яруса, если соблюдать условие, что масса высших ярусов не будет выше 5 тонн.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *