zeftera.ru.

Моторное масло «Лукойл» как альтернатива импортному маслу.

В этой публикации изложу какими суждениями я оперировал, когда переходил с двигательных масел зарубежного изготовления на моторные масла «Лукойл». Даны показатели, методы экономии на масле без утраты качества, ощущения, коды заказа масел и многое другое. В публикации вы не обнаружите абстрактных выкладок, лабораторных разборов, лженаучных опытов. Публикацию сообщил, обосновываясь на собственном собственном эксперименте и познаниях, принятых из сети-интернет и из управления к авто.
Раньше у меня, как и у большинства было недоверие против масел для моторов, выпущенных в РФ. Во все собственные машины, помимо старых карбюраторных «Жигулей» я пытался гасить завезенные из других стран масла. Но, встретившись на деле с мотором, имеющим большой расход масла, в первый раз задумался о поиске более доступной замены разным «Mobil 1», «Castrol», «Shell» и другим. Известные мероприятия в Крыму и дальнейший денежный прыжок не менее закрепили это мое стремление.
Хочу сделать ремарку, что речь будет идти лишь о заключительных целиком химических продуктах «Лукойл» класса SN/CF и Stop loss/CF, которые я применял. Это масла рода «Люкс» и «Genesis». Полусинтетику «Люкс» от «Лукойл» класса Stop loss/CF, в соответствии с управлением на автомашину я мог применять, однако испугался, так как данная полусинтетика не имеет поощрений компании-производителя моего авто.
Что такое моторное масло лукойл известно всем. А как оно производится не все понимают. Исследовав несколько интернет- источников, я узнал, что моторное масло производится по следующей технологии. Берется стандартное смазочное масло, в которое дополняются нужные добавки, затем это перемешивается. Стандартное масло производится по серьезной технологии. Это масло может идти на разные задачи. Зависимо от задачи применяются разные пакеты добавок. Добавки производят всего 4 автозавода во всем мире. Все изготовители масел приобретают добавки у этих предприятий. В том числе «Лукойл».
Скептики пикнут, что в РФ на раунде производства стандартного масла можно разрешить отличие от технологии, на что я отвечу, что процесс производства масел автоматизирован, и отличия в случае если и есть, то в краях допуска. Другими словами, чтобы сделать низкокачественное стандартное масло, надо выключить бота, и, пока никто не замечает, всыпать в масло мешок песка, железную стружку и многое другое. Затем нужно будет на время вывести из строя пункт ОТК, при этом не только лишь на данном отделе, но также и на следующих, где производятся специальные масла.
Как вы замечаете, задача непроста, и без мирового сговора не справиться. Однако тут появляется неприятность — я не верю во мировые сговоры. Кто верит — может дальше прочесть про активное участие в сговоре ведущих автоконцернов. Кого и это не уверит, могут не терять собственное время на данную публикацию. Лишь благодаря подобным людям живая давняя русская традиция лить в старые ВАЗ-2109, 2114 и иже с ними передовые, дорогостоящие, имеющие очевидно лишние показатели, масла, ценой дотягивающие до 5% стоимости авто.
Поясню, отчего я заточил на данном внимание. Почти в любом гаражном кооперативе, автосервисе, автомагазине есть люди, которые полагают, что «Лукойл» может делать масла лишь для старых русских «Жигулей». Их не интригуют закономерные выкладки и отметка на канистрах. Любое заявление о применимости подобных масел в передовых силовых агрегатах с парилкой парируется замораживающими душу историями о последствиях использования этого масла. Никакой конкретики при этом, обычно, не звучит. В 99% кто-то из знакомых гасил что-то от «Лукойла» и затем попал на дорогой ремонт. Такие «специалисты» как правило даже не в состоянии представить какое конкретно масло применялось.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *