Мальдонадо о тестах за рулём HRT и Уиллиямс
На юнёжных тестах в Абу-Даби Священник Мальдонадо сумел проверить автомашины 2-ух различных команд с двигателями Cosworth.
На юнёжных тестах в Абу-Даби Священник Мальдонадо сумел проверить автомашины 2-ух различных команд с двигателями Cosworth. Позавчера действующий победитель GP2 проработал день в составе HRT, сегодня сел за руль Уиллиямс и утром отвечал на вопросы корреспондентов…
Вопрос: Способны ли вы сопоставить Уиллиямс и HRT?
Священник Мальдонадо: Разница высока, однако прекрасно, что я сумел проверить 2 различных автомашины – это эксклюзивный опыт. Я испытывал себя намного более уверенно, увеличивался с каждой серией сфер – отличный день, я удовлетворен.
Вопрос: Всего вы проехали 190 сфер, пока всё отвечает вашим ожиданиям?
Священник Мальдонадо: Позавчера я оперативно приспособился к автомашине. Не помышлял, что мотор будет так производительным, разница с GP2 велика, однако все юные пилоты прекрасно совладали с собственной работой. Как вы замечаете по протоколу, время на круге отличное.
Вопрос: Нынешний день повысил ваши возможности на договор с Уиллиямс?
Священник Мальдонадо: Не понимаю, я делал собственную деятельность. Мы достигли прогресса, добавили в скорости. Днем бригада сконцентрировалась на испытании аэродинамики – до того я никогда в жизни этим не занимался, однако это необходимый опыт, который понадобится в дальнейшем.
Вопрос: Позавчера вас удивил уровень прижимающей силы за рулём HRT, какие ощущения сегодня?
Священник Мальдонадо: Это 2 различных автомашины 2-ух квалифицированных команд. У автомашины Уиллиямс больше прижимающей силы, она стремительней в поворотах и действеннее на торможении, однако двигатель одинаковый, таким образом разница в производительности мала.
Вопрос: Как вы оцениваете деятельность команды?
Священник Мальдонадо: Тут всё по-другому, чем в GP2, где нам ни на что не хватало времени – тридцать минут на свободные заезды, тридцать минут на квалификацию, и 3 набора резины на весь уикенд.
В Формуле 1 вы можете достичь прогресса – бригада действует с вами весь день, у вас довольно комплектов резины, и по ходу дня пилоты могут серьёзно добавить. Я рад, работа команды серьёзно различается от обстановки в GP2¸ и мне это нравится.
Важно исследовать деятельность резины. В GP2 я также гнался на покрышках Бриджстоун, таким образом разница должна быть осязаема. Взглянем, насколько серьёзно придётся заменять опции.
Вопрос: Сегодня вам было легче либо труднее работать с опциями?
Священник Мальдонадо: С автомашиной всегда трудно работать, в случае если вы подкрадываетесь к лимиту её перспектив.
Вопрос: Когда вы узнаете о договоре на следующий год?
Священник Мальдонадо: Мы намерены определиться как можно быстрее, и работаем в данном направлении.