Как выбрать зимние шины
Как быть, если промерзла жидкость в бачке омывателяЭксплуатация дизельного агрегата в зимнюю пору: неустойчивая неприхотливостьЗимняя покрышка: требования, продиктованные снежным покровом и морозомМашина не начинается в холод. Вероятно дело в автосигнализации?
Если вы задумались о том, во что «обуть» свой автомобиль на зимнее время, мы поведаем вам о трендах данного года, несомненно поможем с избранием и направим в осознании вопроса. Так вот, зимняя покрышка — метод перестраховаться и своих родных.
Шины считаются одной из основных и регулярных заметок расхода на техобслуживание авто, и в случае если вы до сегодняшнего дня не поняли в том, что представляет из себя зимняя покрышка, мы попробуем докопаться до сущности.
Зимние шины — это автомобильные шины, которые специально спроектированы для работы в зимние месяцы при температуре, не превосходящей +7°С. И чем все-таки различается зимняя покрышка от летней, и как важно это различие?
Общеизвестно, что основным различием зимних шин от летних считается чертеж протектора, но действительно это далеко не самое важное различие. Вы с детства должны помнить то, что оказывалось со стандартным ластиком на холоде – он в буквальном смысле этого слова разрушался и разламывался. Другими словами, покрышка – это материал, который лишается своих качеств (в этом случае гибкость) в условиях невысоких температур. Поэтому передовые изготовители авто шин применяют весь свой опыт для того, чтобы создавать такие синтетические составы резины, которые могли быть «заточены» под любой год, любой тепловой спектр.
На законодательном уровне время замены летней резины на зимнюю в России не обсуждено. В целом, в РФ никто не запрещает двигаться в свирепые холода на летней резине, таким образом если вам плевать на свою жизнь с повышенной колокольни, можете прикрыть данную страничку, забыть о существовании зимних покрышек и продлить собственную губительную гонку.
Большинство владельцев автомобилей знает, что «переобувать» автомобиль необходимо тогда, когда столбики градусников вяло доползают до планки +5°С, а температура каждый день продолжает снижаться, будто курс рубля на фоне вестей из стран Иранского залива. Если рассуждать про это с позиции календарных мерок, то это октябрь-ноябрь.
Что же касается приобретения зимних покрышек, то здесь принципиально помнить, что санки готовить надо летом. Летние расценки вас очень приятно приятно удивят. Ну и затем вам потребуется менее получаса, чтобы заменить летние колеса на приготовленный зимний набор. Подробнее по данной теме можно узнать пройдя по ссылке.
Устройство зимних шин достаточно сложное. Основной их элемент – это защитник, который совершается из износоустойчивого каучука. Основа связывает защитник с внешними пластами шины и отвечает за понижения противодействия качения и падение толчков от неровностей.
Корд из стали действует на повышение устойчивости формы шины, увеличение стойкости при езде и повышение километража пробега.
Под железным кордом располагается подушка, выполненная из текстильного веревка, оказывающая противодействие внутреннему лишнему давлению.
Борта шины сохраняет скелет, сделанный из особых полос, которые, к тому же, изготавливаются из каучука.
Размеренность амортизации, и надежность маневренности поддерживается с помощью крыльевой ленты, которая впаивается в край шины, к колесу.
Но это — только всеобщие характеристики, которые присущи всем зимним покрышкам. Нам же надо разобраться в основных их типах, чтобы осознать, во что будет обут наш автомобиль этой осенью.
Шипованная зимняя покрышка. Этот тип шин назначен для езды по оледенелой проезжей части. Если вы попробуете завоевать на шипах асфальт, знайте — ваша попытка очно осуждена на общий крах. На асфальтированном автодорожном напылении соединение шипованных покрышек оставляет желать лучшего.
Шипованная покрышка очень отрицательно воздействует на автодорожном напылении, повышая степень его изношенности лишь за одну зиму в 5-8 раз. Невзирая на это, около 70% отечественных владельцев автомобилей предпочитают как раз данный тип шин.
Для тех, кто принял решение купить «шипы», полезно будет понимать, что такие шины нужно обкатать перед солидными перегрузками, что позволит притереть шипы и фиксировать их в протекторе. Первые 500 либо 1 млн. км пытайтесь не развивать скорость больше 80 км/ч и выключите из «рациона» собственного авто критическое затормаживание.
Сырая автодорога перечеркивает все позитивные качества шипованной резины. На влажном и высохшем асфальте шипы ощутимо удлиняют тормозной маршрут и понижают заносоустойчивость. В рыхловатом снегопаду, и на вязкой грунтовке шипованные шины бытрее «вкопают» автомобиль и могут посадить его «на пузо».
Шипы уничтожают асфальтированное автодорожное полотно (в определенных государствах по данной причине шипованная покрышка располагается за пределами законопроекта)
Покрышка без шипов распределяется на азиатский и скандинавский классы. Первый проектировался для того, чтобы снабдить лучшее соединение с влажной либо обработанной влажным снежным покровом дорогой. Основная особенность подобных покрышек — это сеть водоотводных телеканалов на протекторе и производительные грунтозацепы на нем.
Скандинавский класс зимних шин проектировался для автодорог, которые зима запрятывает под снежным покровом. Они отлично подходят для РФ. Незаряженный чертеж протектора, состоящий из прямоугольников и ромбиков, гарантирует оптимальное соединение с оледенелой либо занесенной магистралью.
Любой изготовитель покрышек наносит на собственную продукцию метки, предназначенные для того, чтобы ориентироваться при установке покрышек. После ремонта пометка должны быть размещена рядом с ниппелем. К слову, это прекрасный метод проверить квалификацию сотрудников шиномонтажа, на котором вы обслуживаетесь. Аспект о разноцветных метках должен понимать любой специалист.
Так что, конструкторы передовых шин задаются вопросом – как отыскать компромисс между качествами шин в случае наличия либо неимении электронных систем. Линия заключительного десятилетия такая, что предпочтение в первую очередь дается качествам, проявляющимся в том случае, если присутствует ABS и системы дипломной стойкости.